كامل الوزير يكشف كيف ستحوّل إعادة تطوير ترام الرمل الإسكندرية إلى أيقونة حضارية للنقل الحديث

أكد الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، أن مشروع إعادة تأهيل وتطوير ترام الرمل يعتبر مشروعًا قوميًّا حيويًّا يهدف إلى حماية مدينة الإسكندرية من الأزمات المرورية المتفاقمة.

أهمية مشروع التطوير

أوضح وزير النقل أن عملية تطوير الترام ليست بهدف إلغائه أو طمس هويته التاريخية، بل تهدف إلى تحسين أدائه ليعمل بصورة أكثر أمانًا وكفاءة بما يتناسب مع طبيعة المدينة. وقد تم إعداد تخطيط المشروع استنادًا إلى مجموعة من الدراسات الفنية المتخصصة التي شاركت فيها جامعة الإسكندرية ومحافظة الإسكندرية، بالإضافة إلى دراسات مرورية واجتماعية وبيئية.

مراحل التنفيذ والجولة التفقدية

جاء ذلك خلال متابعة وزير النقل لأعمال تنفيذ مشروع إعادة تأهيل وتطوير ترام الرمل، خلال جولته بمحافظة الإسكندرية، التي كانت برفقة المهندس أيمن عطية، محافظ الإسكندرية. وكان في استقباله المهندس وجدي رضوان، نائب الوزير للسكك الحديدية والجر الكهربائي، واللواء طارق جويلي، رئيس هيئة الأنفاق، ونائبه المهندس إبراهيم بخيت، واستشاري المشروع.

تفاصيل المشروع

سيصل طول الخط بعد إعادة التأهيل إلى 13.2 كم، ويتضمن 24 محطة موزعة كالتالي: 5.7 كم سطحي، 7.3 كم علوي، و276 متر نفق. يبدأ مسار الترام من محطة فيكتوريا ويمتد غربًا ليمر بمناطق مثل سان استيفانو، جانكليس، الوزارة، رشدي، مصطفى كامل، سيدي جابر، سبورتنج، الإبراهيمية، والرمل.

تنفيذ الأعمال والخدمات البديلة

اطلع الوزير على استلام الشركة المنفذة لمواقع العمل وبدء تنفيذ المشروع. حيث أنهت الشركة أعمال الرفع المساحي والجسات وتصميمات المشروع قبل إيقاف الترام الحالي، مما أسهم في توفير الوقت وتقليل الفترة الزمنية لاستخدام وسائل النقل البديلة. كما تم متابعة مستجدات تنفيذ عقد الوحدات المتحركة الخاصة بالمشروع، الذي تم توقيعه مع شركة هيونداي روتيم، والذي يتضمن تصميم وتصنيع وتسليم واختبار 30 وحدة ترام مع قطع الغيار والصيانة لمدة 8 سنوات.

النقل البديل ومعدلات التردد

تابع الوزير مع محافظ الإسكندرية توفير نظام النقل البديل لخطوط الترام، حيث شملت هذه المنظومة 206 وسائل نقل تعمل على ثلاثة محاور رئيسية، مع معدلات تقاطر تتراوح بين 3 إلى 5 دقائق خلال أوقات الذروة.

النقاط السلبية لخط ترام الرمل الحالي

أشار الوزير إلى أن الاستخدام المكثف لوسائل النقل السطحية مثل التاكسي والسيارات الخاصة والميكروباص والحافلات قد أدى إلى تفاقم حالات الازدحام وإضاعة الوقت. كما أن خط ترام الرمل الحالي يعاني تدهورًا في البنية التحتية والأنظمة، ونتيجة لذلك، انخفض عدد الركاب بشكل مستمر.

مزايا المشروع

يساهم المشروع في تطوير النقل الحضري في الإسكندرية، وذلك من خلال توفير وسائل نقل سريعة عصرية وآمنة، مما يؤدي إلى تحقيق عائد اقتصادي نتيجة تقليل استهلاك الوقود وخفض معدلات التلوث. كما سيساعد المشروع في تقليل الاختناقات المرورية وجذب المزيد من الركاب لاستخدام الترام بدلاً من السيارات الخاصة.

آثار المشروع على المستقبل

مع تنفيذ هذا المشروع، ستشهد الإسكندرية تحسينًا كبيرًا في خدمات النقل. حيث ستزداد الطاقة الاستيعابية من 4700 راكب في الساعة إلى 13800 راكب، كما ستنخفض مدة الرحلة من 60 دقيقة إلى 35 دقيقة. ومن المتوقع زيادة سرعة التشغيل إلى 70 كم/ساعة، مما يسهل حركة النقل بالمدينة.

الحفاظ على البيئة وصحة المواطنين

سيعمل الخط الجديد على تقليل التلوث البيئي والضوضاء باستخدام الطاقة الكهربائية النظيفة، مما يُسهم في تحسين الصحة العامة. بالإضافة إلى توفير فرص عمل مباشرة وغير مباشرة خلال فترة التنفيذ وكذلك عند تشغيل الخط.

تطلع المستقبل

أكد المهندس أيمن عطية، محافظ الإسكندرية، على أن مشروع تطوير ترام الرمل يعد ركيزًة أساسية في خطة تحديث نظام النقل الجماعي في المدينة. كما شدد على أهمية توفير أعلى معايير الأمان والراحة للمواطنين، وأن المحافظة ستعمل على تذليل كافة العقبات لضمان تنفيذ المشروع كما هو مخطط له.