أكد الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، أن المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT تعتبر خطوة مهمة ضمن خطة الوزارة للتوسع في إنشاء شبكة من وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام والصديق للبيئة.
تفقد المرحلة الثانية من المشروع
جاء ذلك أثناء تفقد الوزير لمشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT، حيث تابع جاهزية المرحلة الثانية الممتدة من محطة المشير طنطاوي إلى محطة صن كابيتال عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم، بطول 40 كم وبعدد 16 محطة، من إجمالي 48 محطة في المشروع بجميع مراحله. رافق الوزير في الزيارة عدد من المسؤولين، بما فيهم اللواء حسام الدين مصطفى والدكتور عبد الرحمن الباز، في إطار المتابعة المستمرة للمشروعات الخدمية التي تنفذها وزارة النقل.
مراجعة المحطات وطرق الربط
خلال جولته، تفقد الوزير محطات المشروع المختلفة، واطلع على طرق الربط بينها وبين المواقف أسفل الطريق الدائري، التي تسهل وصول الركاب من وإلى هذا الطريق. كما استعرض كيفية وصول الراكب إلى المحطات عبر كباري المشاة والأنفاق، فضلاً عن معلومات حول أماكن الانتظار داخل المحطات وطرائق الحصول على التذاكر والمرور عبر البوابات الإلكترونية.
ضرورة تكثيف العمل للانتهاء من المرحلة الثانية
أكد الوزير على أهمية تكثيف الأعمال بشكل مستمر لتسريع انجاز المرحلة الثانية، وذلك لتقديم أفضل مستويات الخدمة للجمهور عند بدء تشغيل هذه المرحلة. جاء ذلك نظرًا للإقبال الكبير من المواطنين على استخدام الأتوبيس الترددي السريع BRT في مرحلته الأولى، التي تم تشغيلها بين محطة تقاطع الطريق الدائري مع الإسكندرية الزراعي ومحطة أكاديمية الشرطة.
أهمية المرحلة الثانية من المشروع
سلط الوزير الضوء على أهمية المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي، التي تخدم مناطق سكنية وتجارية مهمة مثل «القاهرة الجديدة» و«المعادي» و«المقطم»، مشيرًا إلى أن المشروع يعد خطوة هامة نحو تعزيز شبكة وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام.
وسيلة نقل آمنة وصديقة للبيئة
أوضح الوزير أن الأتوبيس الترددي يعد وسيلة نقل سريعة وآمنة وصديقة للبيئة، مما يشجع المواطنين على اعتماده بدلاً من السيارات الخاصة. يساهم هذا المشروع في تقليل الازدحام، واستهلاك الوقود، كما يسهل حركة تنقل المواطنين ويختصر زمن الرحلات بفضل عزل حارة الأتوبيس عن الحارات الأخرى.
أسطول الأتوبيسات الكهربائية والتكامل مع وسائل النقل الأخرى
أشار الوزير إلى أن المشروع يقدم أعلى مستويات الخدمة للمواطنين من خلال استخدام أحدث أسطول من الأتوبيسات الكهربائية المصنعة محليًا، كما يسهم المشروع في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري، بما في ذلك تقاطع السويس وعدلي منصور.
ربط شرق العاصمة بغربها
أوضح أن المشروع يعد من الشرايين الرئيسية التي ستربط شرق العاصمة بغربها، مما يسهل الوصول إلى العاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل سريعة وحضارية وصديقة للبيئة. يتكامل هذا المشروع مع وسائل النقل الأخرى، مثل «مترو الخط الأول» و«مترو الخط الثالث» و«القطار الكهربائي الخفيف LRT».
بديل للخط الخامس للمترو
أوضح الوزير أن مشروع الأتوبيس الترددي BRT تم تنفيذه كبديل للخط الخامس للمترو الذي كان مخططاً له في شبكة وسائل النقل الحضري داخل القاهرة الكبرى. كما تم تصميم المحطات لتشمل مواقف وأماكن انتظار ومناطق تجارية، مما يسهم في تقديم خدمات متميزة لسكان المناطق المجاورة ولركاب الأتوبيس الترددي.
